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与、德国、美国生产的齿轮钢相比，齿轮钢存在的差距主要是：钢的牌 未形成系列化，产品标准落后；钢的淬透性带较宽，国外钢的淬透性带已经达到4HRC，而在6-8HRC左右，并且不够；钢的纯净度较低，从?。
此外，在轧制过程中如何保证疏松等低倍缺陷在很小且芯部范围内，也是未曾研究的领域，因为低倍组织缺陷会对零件后续加工以及热处理变形带来很多不利影响。目前，汽车用齿轮钢的主体钢种仍是20CrMnTi，该钢种通常采用气体渗碳工艺，由于渗碳中氧化性气体的存在，导致渗层中对氧亲和力较大的元素Si、Mn、Cr在晶界处发生氧化，形成晶界氧化层。
晶界氧化层的发生会导致渗层Si、Mn、Cr等合金元素固溶量下降，降低渗层的淬透性，从而降低渗层的硬度并导致非马氏体组织的产生，进而显著降低齿轮的疲劳性能。为解决这一问题可以采用两种：1）采用特殊的热处理工艺。
今年以来进口量值更是大幅度增长，前9个月共进口8.5万吨，金额4240万美元，量值分别增长1.8和2倍。近年来广西口岸铜精矿进口的主要特点：nbsp;nbsp;nbsp;一、一般贸易为主要贸易方式。长期以来，广西口岸进口的铜精矿主要以一般贸易为主，1997mdash;1998年曾出现少量的以边境小额贸易方式进口。
nbsp;nbsp;nbsp;二、智利、澳大利亚为主要的原产国，其它原产国由分散趋于集中。2001年以来，进口原产国头2位均为智利、澳大利亚，其进口总额占广西口岸铜精矿进口总额半数以上。其余的原产国由分布于除欧洲外的其它各大洲的 逐渐拉丁美洲的墨西哥、秘鲁等国。
目前，弹簧钢产品存在的问题是，中低端产品过剩，高端及特殊品种缺乏；弹簧钢在纯净度、抗疲劳性、表面质量以及质量性等方面与国外存在较大差距，无法满足高档乘用车悬架簧、气门弹簧、铁路及重载货车弹簧等对弹簧钢性能的要求。
四是轴承钢的高韧性化：通过新型合金化、热轧工艺与热处理工艺研究，轴承钢的韧性。3弹簧钢现状和发展方向弹簧钢主要用于汽车、发动机制造业以及铁路行业。高档次及深加工弹簧钢仍然依赖进口。进口品种主要为轿车用弹簧钢、铁道用弹簧圆钢、油泵阀门弹簧钢丝等。虽然降低钢中氧及夹杂物含量是纯净钢的一种途径，但是要想得到零夹杂的弹簧钢比较困难，为此有研究者提出了氧化物冶金，这是一种有效的晶粒细化的方法，是实现钢铁材料强度与韧性成倍的有效方法。它利用钢中细小弥散的高熔点非金属夹杂物，主要是氧化物、硫化物以及氮化物，作为晶内铁素体的形核核心，从而起到细化晶粒的作用。
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